1. 特斯拉 Giga Press 集成副车架：70 个零件 → 1 个零件，减重 10kg，生产线面积减少 30%

2. 小强汽车前副车架：集成电机悬置点，模态频率提升至 45Hz（降低共振） 1. 比亚迪 e-Platform 3.0 压缩机壳体：集成电子阀安装座，零件数从 7 个减至 1 个，减重 3.2kg

3. 大众 ID.4 热泵系统: 外壳内部流道优化，制冷剂流速提高 20%

4. 奥迪 A8 转向管柱：采用 AlSi7Mg 压铸，零件数从 3 个减至 1 个，单轮减重 4.2kg

5. 蔚来 ET5：空心化设计拓扑优化，侧向刚度提升 18%

6. 梅赛德斯-奔驰 EQC 前控制臂: AlSi10Mg 材料，集成传感器安装位置，减重 2.8kg

7. 特斯拉 Model Y：双球头结构一体化压铸，零件数从 5 个减至 1 个

8. 特斯拉 4680 电池冷却板: 蛇形流道 + 相变材料槽，温差控制 ±2℃（全电极单元）

9. 蔚来 ET7 主动液冷系统：压铸歧管集成流量传感器，冷却响应速度提升 50%

10. 蔚来 ET7: 世界首款全铝副车架，实现 38% 轻量化，帮助从 0 加速到 100km/h 仅需 3.8 秒
11. 丰田 TNGA 架构: 压铸副车架提高车身扭转刚度 60%，获得 E-NCAP 五星评级

12. 特斯拉 Cybertruck：集成副车架 - 电池包结构，生产成本降低 40%
13. 理想 L9: NVH 性能在中型 SUV 的静音列表中名列前茅（第三方测量显示内部噪音 ≤ 58dB）"