1. 特斯拉超级压铸一体化副车架：70个零件 → 1个零件，减重10kg，生产线面积减少30%
2. 小强汽车前副车架：集成电机悬挂点，模态频率提高至45Hz（减少共振） 1. 比亚迪e-平台3.0压缩机壳体：集成电子阀安装座，零件数量从7减少到1，减重3.2kg
3. 大众ID.4热泵系统：壳体内部流道优化，制冷剂流量提升20%
4. 奥迪A8转向管柱：采用AlSi7Mg压铸，零件数从3个减至1个，单轮减重4.2kg
5. 蔚来ET5：拓扑优化空腔设计，侧向刚度提升18%
6. 奔驰EQC前控制臂：AlSi10Mg材料，集成传感器安装位，减重2.8kg
7. 特斯拉Model Y：双球头结构一体化压铸，零件数从5个减至1个
8. 特斯拉4680电池冷却板：蛇形流道 + 相变材料槽，温差控制 ±2℃（全电极单元）
9. 蔚来ET7主动液冷系统：压铸歧管与流量传感器集成，冷却响应速度提高50%
10. 蔚来ET7：全球首个全铝副车架，实现38%轻量化，帮助从0加速到100km/h仅需3.8秒
11. 丰田TNGA架构：压铸副车架提升车身扭转刚度60%，获E-NCAP五星评级
12. 特斯拉Cybertruck：集成副车架-电池包结构，生产成本降低40%
13. 理想L9：NVH性能在中大型SUV静谧性榜单中名列前茅（第三方实测车内噪音≤58dB）