1. 特斯拉 Giga Press 集成副车架：70 个零件 → 1 个零件，减重 10kg，生产线面积减少 30%
2. 小强汽车前副车架：集成电机悬置点，模态频率提升至 45Hz（降低共振）1. 比亚迪 e 平台 3.0 压缩机壳体：集成电子阀安装座，零件数从 7 个减至 1 个，减重 3.2kg
3. 大众ID.4热泵系统：优化壳体内部流道，制冷剂流速提升20%
4. 奥迪A8转向管柱：采用AlSi7Mg压铸，零件数量从3个减至1个，单轮减重4.2kg
5. 蔚来ET5：拓扑优化空腔设计，侧向刚度提升18%
6. 奔驰EQC前控制臂：采用AlSi10Mg材料，集成传感器安装位，减重2.8kg
7. 特斯拉Model Y：双球节结构一体化压铸，零件数量从5个减至1个
8. 特斯拉 4680 电池冷却板：蛇形流道 + 相变材料槽，温差控制 ±2℃（全电芯）
9. 蔚来 ET7 主动液冷系统：压铸歧管集成流量传感器，冷却响应速度提升 50%
10. 蔚来 ET7：全球首个全铝副车架，实现 38% 轻量化，助力 3.8 秒破百
11. 丰田TNGA架构：压铸副车架提升车身扭转刚度60%，获E-NCAP五星评级
12. 特斯拉Cybertruck：集成副车架-电池包结构，生产成本降低40%
13. 理想L9：NVH性能在中型SUV静谧性榜单中名列前茅（第三方实测车内噪音≤58dB）