1. Tesla Giga Press Integrierter Vorderachsträger: 70 Teile → 1 Teil, Gewichtseinsparung von 10 kg, Produktionslinienfläche um 30% reduziert
2. Xiaoqiang Auto Vorderachsträger: Integrierte Motoraufhängungspunkte, Modal fréquence erhöht auf 45Hz (reduziert Resonanz) 1. BYD e-Plattform 3.0 Kompressorgehäuse: Integrierter Montagefuß für elektronisches Ventil, Teileanzahl von 7 auf 1 reduziert, Gewichtseinsparung von 3,2 kg
3. Volkswagen ID.4 Wärmepumpensystem: Interne Strömungskanäle der Hülle optimiert, Kältemittelstromrate um 20 % erhöht
4. Audi A8 Lenksäule: Verwendet AlSi7Mg-Druckguss, Teileanzahl von 3 auf 1 reduziert, Gewichtsreduzierung von 4,2 kg pro Rad
5. NIO ET5: Topologieoptimierung für Hohlbauweise, seitliche Steifigkeit um 18 % erhöht
6. Mercedes-Benz EQC Querlenker vorne: AlSi10Mg-Material, integrierte Sensorbefestigungsposition, Gewichtsreduzierung von 2,8 kg
7. Tesla Model Y: Doppelgelenkstruktur integrierter Druckguss, Teileanzahl von 5 auf 1 reduziert
8. Tesla 4680 Batterie-Kühlplatte: Schlangenlinienförmige Strömungskanäle + Phasenwechselmaterial-Schlitz, Temperaturdifferenzkontrolle ±2℃ (volle Elektrode Zelle)
9. NIO ET7 Aktives Flüssigkeitskühlsystem: Druckguss-Verteiler integriert mit Strömungssensor, Kühlreaktionsgeschwindigkeit um 50% erhöht
10. NIO ET7: Weltweit erster Vollaluminium-Vorderachsträger, erzielt 38% Leichtbau, hilft bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden
11. Toyota TNGA-Architektur: Druckgegossener Hilfsrahmen erhöht die Verwindungssteifigkeit der Karosserie um 60 % und erhält eine Fünf-Sterne-Bewertung von E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Integriert Hilfsrahmen - Batteriepaketstruktur, reduziert Produktionskosten um 40 %
13. Ideal L9: NVH-Leistung führt die Liste der Geräuscharmut bei mittelgroßen SUVs an (Messung durch Dritte zeigt Innengeräusch ≤ 58 dB)
