1. Tesla Giga Press Integrierter Subframe: 70 Teile → 1 Teil, Gewichtseinsparung von 10 kg, Produktionslinienfläche um 30 % reduziert

2. Xiaoqiang Auto Front-Subframe: Integriert Motoraufhängungspunkte, Modalfrequenz auf 45 Hz erhöht (reduziert Resonanz) 1. BYD e-Plattform 3.0 Kompressorschale: Integriert Montageplatz für elektronisches Ventil, Teileanzahl von 7 auf 1 reduziert, Gewichtseinsparung von 3,2 kg

3. Volkswagen ID.4 Wärmepumpensystem: Interne Strömungskanäle der Hülle optimiert, Kältemittelstromrate um 20 % erhöht

4. Audi A8 Lenkwelle: Verwendet AlSi7Mg-Druckguss, Teileanzahl von 3 auf 1 reduziert, Gewichtseinsparung von 4,2 kg pro Rad

5. NIO ET5: Topologieoptimierung für Hohlbauweise, seitliche Steifigkeit um 18 % erhöht

6. Mercedes-Benz EQC Querlenker vorne: AlSi10Mg-Material, integrierte Sensorbefestigungsposition, Gewichtsreduzierung um 2,8 kg

7. Tesla Model Y: Doppelgelenkstruktur integriertes Druckgussverfahren, Teileanzahl von 5 auf 1 reduziert

8. Tesla 4680 Batterie-Kühlplatte: Schlangenlinienförmige Strömungskanäle + Phasenwechselmaterial-Schlitz, Temperaturdifferenzkontrolle ±2℃ (volle Elektrode Zelle)

9. NIO ET7 Aktives Flüssigkeitskühlsystem: Druckgegossener Verteiler integriert mit Durchflusssensor, Kühlreaktionsgeschwindigkeit um 50 % erhöht

10. NIO ET7: Weltweit erster Vollaluminium-Subframe, erzielt 38 % Leichtbau, hilft bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,8 Sekunden
11. Toyota TNGA-Architektur: Druckguss-Subframe erhöht die Verwindungssteifigkeit der Karosserie um 60 %, erzielt E-NCAP Fünf-Sterne-Bewertung

12. Tesla Cybertruck: Integriert Subframe - Batteriepack-Struktur, Produktionskosten um 40 % reduziert
13. Ideale L9: NVH-Leistung an der Spitze der Geräuscharmut bei mittelgroßen SUVs (Messungen Dritter zeigen Innengeräuschpegel ≤ 58dB) "