1. Subchasis integrado Tesla Giga Press: 70 piezas → 1 pieza, reducción de peso de 10kg, área de línea de producción reducida en un 30%
2. Subchasis delantero Xiaoqiang Auto: integra puntos de suspensión del motor, frecuencia modal aumentada a 45Hz (reduce la resonancia) 1. Carcasa del compresor BYD e-Platform 3.0: integra asiento de montaje de válvula electrónica, número de piezas reducido de 7 a 1, reducción de peso de 3.2kg
3. Sistema de bomba de calor Volkswagen ID.4: Canales de flujo interno de la carcasa optimizados, caudal de refrigerante aumentado en un 20%
4. Eje de dirección Audi A8: Utiliza fundición a presión AlSi7Mg, número de piezas reducido de 3 a 1, reducción de peso de 4,2 kg por rueda
5. NIO ET5: Optimización topológica para diseño hueco, rigidez lateral aumentada en un 18%
6. Brazo de control delantero Mercedes-Benz EQC: Material AlSi10Mg, integra la posición de montaje del sensor, reducción de peso de 2,8 kg
7. Tesla Model Y: Fundición a presión integrada de estructura de doble rótula, número de piezas reducido de 5 a 1
8. Placa de refrigeración de batería Tesla 4680: canales de flujo en forma de serpiente + ranura de material de cambio de fase, control de diferencia de temperatura ±2℃ (celda de electrodo completa)
9. Sistema de refrigeración líquida activa NIO ET7: colector fundido a presión integrado con sensor de flujo, velocidad de respuesta de refrigeración aumentada en un 50%
10. NIO ET7: primer subchasis de aluminio del mundo, logrando un 38% de aligeramiento, ayudando a acelerar de 0 a 100 km/h en 3.8 segundos
11. Arquitectura Toyota TNGA: El subchasis fundido a presión aumenta la rigidez torsional de la carrocería en un 60%, obteniendo la calificación de cinco estrellas E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Integra la estructura del subchasis y el paquete de baterías, reduce el coste de producción en un 40%
13. Ideal L9: El rendimiento NVH encabeza la lista de silencio para SUVs de tamaño mediano (medición de terceros muestra ruido interior ≤ 58dB)
