1. Sous-châssis intégré Tesla Giga Press : 70 pièces → 1 pièce, réduction de poids de 10 kg, surface de la ligne de production réduite de 30 %  
2. Sous-châssis automobile Xiaoqiang : points de suspension du moteur intégrés, fréquence modale augmentée à 45 Hz (réduit la résonance)  1. Coque de compresseur BYD e-Platform 3.0 : siège de montage de valve électronique intégré, nombre de pièces réduit de 7 à 1, réduction de poids de 3,2 kg
3. Système de pompe à chaleur Volkswagen ID.4 : Canaux de circulation internes de la coque optimisés, débit de réfrigérant augmenté de 20 %
4. Colonne de direction Audi A8 : Utilise un moulage sous pression AlSi7Mg, nombre de pièces réduit de 3 à 1, réduction de poids de 4,2 kg par roue
5. NIO ET5 : Optimisation topologique pour une conception creuse, rigidité latérale augmentée de 18 %
6. Bras de suspension avant Mercedes-Benz EQC : Matériau AlSi10Mg, position de montage du capteur intégrée, réduction de poids de 2,8 kg
7. Tesla Model Y : Moulage sous pression intégré à double rotule, nombre de pièces réduit de 5 à 1
8. Plaque de refroidissement de batterie Tesla 4680 : canaux d'écoulement en forme de serpent + fente pour matériau à changement de phase, contrôle de la différence de température ±2℃ (cellule à électrode complète)  
9. Système de refroidissement liquide actif NIO ET7 : collecteur moulé sous pression intégré avec capteur de débit, vitesse de réponse de refroidissement augmentée de 50 %  
10. NIO ET7 : premier sous-châssis tout aluminium au monde, permettant un allègement de 38 %, aidant à accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes
11. Architecture Toyota TNGA : Le sous-châssis moulé sous pression augmente la rigidité torsionnelle de la carrosserie de 60 %, obtenant une note E-NCAP de cinq étoiles
12. Tesla Cybertruck : Intègre la structure du sous-châssis et du pack batterie, réduit le coût de production de 40 %
13. Ideal L9 : Les performances NVH en tête de liste de silence pour les SUV de taille moyenne (mesure par un tiers indique un bruit intérieur ≤ 58 dB)