1. Telaio integrato Tesla Giga Press: 70 parti → 1 parte, riduzione del peso di 10 kg, area della linea di produzione ridotta del 30%
2. Telaio anteriore Xiaoqiang Auto: Punti di sospensione motore integrati, frequenza modale aumentata a 45Hz (riduce la risonanza) 1. Guscio compressore BYD e-Platform 3.0: Sede di montaggio valvola elettronica integrata, numero di parti ridotto da 7 a 1, riduzione del peso di 3,2 kg
3. Sistema pompa di calore Volkswagen ID.4: Canali di flusso interni del guscio ottimizzati, portata del refrigerante aumentata del 20%
4. Albero sterzo Audi A8: Utilizza pressofusione AlSi7Mg, numero di parti ridotto da 3 a 1, riduzione del peso di 4,2 kg per ruota
5. NIO ET5: Ottimizzazione topologica per design cavo, rigidità laterale aumentata del 18%
6. Braccio di controllo anteriore Mercedes-Benz EQC: Materiale AlSi10Mg, integra posizione di montaggio sensore, riduzione del peso di 2,8 kg
7. Tesla Model Y: Fusione integrata a doppio snodo sferico, numero di parti ridotto da 5 a 1
8. Piastra di raffreddamento batteria Tesla 4680: Canali di flusso a forma di serpente + alloggiamento per materiale a cambiamento di fase, controllo della differenza di temperatura ±2℃ (cella con elettrodo completo)
9. Sistema di raffreddamento a liquido attivo NIO ET7: Collettore pressofuso integrato con sensore di flusso, velocità di risposta del raffreddamento aumentata del 50%
10. NIO ET7: Primo telaio interamente in alluminio al mondo, con un alleggerimento del 38%, che aiuta ad accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi
11. Architettura Toyota TNGA: Il sottotelaio pressofuso aumenta la rigidità torsionale della carrozzeria del 60%, ottenendo 5 stelle E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Integra la struttura sottotelaio - pacco batteria, riduce i costi di produzione del 40%
13. Ideal L9: Le prestazioni NVH dominano la classifica di silenziosità per SUV di medie dimensioni (misurazione di terze parti mostra rumore interno ≤ 58dB)
