1. テスラ ギガプレス 統合サブフレーム：70部品 → 1部品、重量を10kg削減、生産ライン面積を30%削減
2. シャオチャン オート フロントサブフレーム：モーターサスペンションポイントを統合、モーダル周波数が45Hzに増加（共振を低減） 1. BYD e-Platform 3.0 コンプレッサーシェル：電子バルブ取り付けシートを統合、部品点数を7から1に削減、重量を3.2kg削減
3. フォルクスワーゲン ID.4 ヒートポンプシステム：シェル内部の流路を最適化し、冷媒流量を20%増加
4. アウディ A8 ステアリングコラムシャフト：AlSi7Mgダイカストを採用し、部品点数を3点から1点に削減、ホイールあたり4.2kgの軽量化を実現
5. ニオ ET5：トポロジー最適化による中空設計、横方向剛性を18%向上
6. メルセデス・ベンツ EQC フロントコントロールアーム：AlSi10Mg素材を採用し、センサー取り付け位置を統合、2.8kgの軽量化を実現
7. テスラ モデルY：ダブルボールジョイント構造を統合ダイカスト化し、部品点数を5点から1点に削減
8. テスラ 4680 バッテリー冷却プレート：ヘビ型流路＋相変化材料スロット、温度差制御 ±2℃（全電極セル）
9. NIO ET7 アクティブ液体冷却システム：ダイカストマニホールドにフローセンサーを統合、冷却応答速度が50%向上
10. NIO ET7：世界初のオールアルミニウムサブフレーム、38%の軽量化を実現し、0-100km/h加速を3.8秒に貢献
11. トヨタ TNGAアーキテクチャ：ダイカスト製サブフレームによりボディねじり剛性を60%向上、E-NCAPで5つ星評価を獲得
12. テスラ サイバートラック：サブフレームとバッテリーパック構造を統合し、生産コストを40%削減
13. リチー L9：NVH性能がミッドサイズSUVの静粛性リストでトップ（第三者測定で室内騒音≤58dB）