1. Tesla Giga Press 統合サブフレーム：70部品 → 1部品、重量を10kg削減、生産ライン面積を30%削減

2. 小強（Xiaoqiang）自動車フロントサブフレーム：モーターサスペンションポイントを統合、モーダル周波数が45Hzに向上（共振を低減） 1. BYD e-Platform 3.0 コンプレッサーシェル：電子バルブ取り付けシートを統合、部品点数を7から1に削減、重量を3.2kg削減

3. Volkswagen ID.4 ヒートポンプシステム：シェル内部の流路を最適化し、冷媒流量を20%増加

4. Audi A8 ステアリングシャフト：AlSi7Mgダイカストを使用、部品点数を3から1に削減、ホイールあたり4.2kgの軽量化

5. NIO ET5：中空設計のトポロジー最適化、横剛性が18%向上

6. Mercedes-Benz EQC フロントコントロールアーム：AlSi10Mg素材、センサー取り付け位置を統合し、2.8kgの軽量化

7. Tesla Model Y：ダブルボールジョイント構造の統合ダイカスト、部品点数を5から1に削減

8. Tesla 4680バッテリー冷却プレート：蛇行流路＋相変化材料スロット、温度差制御±2℃（全電極セル）

9. NIO ET7 アクティブ液体冷却システム：ダイカストマニホールドにフローセンサーを統合、冷却応答速度が50%向上

10. NIO ET7：世界初のオールアルミニウム製サブフレーム、38%の軽量化を実現し、0-100km/hを3.8秒で加速
11. Toyota TNGAアーキテクチャ：ダイカスト製サブフレームがボディねじり剛性を60%向上させ、E-NCAPで5つ星評価を獲得

12. Tesla Cybertruck：サブフレーム - バッテリーパック構造を統合、生産コストを40%削減
13. Ideal L9: NVH性能がミッドサイズSUVの静粛性リストのトップ（第三者測定で室内騒音≤58dB）