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제품 소개
1. 방열
2. 전자기 간섭
3. 경량성
4. 누설 방지
5. 내압 및 내충격성
6. 부식 방지 및 절연
7. 경량성
1. 테슬라 기가 프레스 통합 서브프레임: 70개 부품 → 1개 부품, 무게 10kg 감소, 생산 라인 면적 30% 감소
2. 샤오창 자동차 전면 서브프레임: 모터 서스펜션 포인트 통합, 모달 주파수 45Hz로 증가 (공진 감소) 1. BYD e-플랫폼 3.0 컴프레서 쉘: 전자 밸브 장착 시트 통합, 부품 수 7개에서 1개로 감소, 무게 3.2kg 감소
3. 폭스바겐 ID.4 히트 펌프 시스템: 쉘 내부 유동 채널 최적화, 냉매 유량 20% 증가
4. Audi A8 스티어링 샤프트: AlSi7Mg 다이캐스팅 사용, 부품 수 3개에서 1개로 감소, 휠당 중량 4.2kg 감소
5. NIO ET5: 중공 설계 토폴로지 최적화, 횡 강성 18% 증가
6. 메르세데스-벤츠 EQC 프론트 컨트롤 암: AlSi10Mg 소재, 센서 장착 위치 통합, 중량 2.8kg 감소
7. 테슬라 모델 Y: 더블 볼 조인트 구조 통합 다이캐스팅, 부품 수 5개에서 1개로 감소
8. 테슬라 4680 배터리 냉각 플레이트: 뱀 모양 유로 + 상변화 물질 슬롯, 온도차 제어 ±2℃ (전극 셀 전체)
9. NIO ET7 액티브 액체 냉각 시스템: 다이캐스트 매니폴드에 유량 센서 통합, 냉각 응답 속도 50% 증가
10. NIO ET7: 세계 최초의 올 알루미늄 서브프레임, 38% 경량화 달성, 0-100km/h 가속 3.8초 지원
11. 토요타 TNGA 아키텍처: 다이캐스트 서브프레임으로 차체 비틀림 강성 60% 증가, E-NCAP 5성 등급 획득
12. 테슬라 사이버트럭: 서브프레임 - 배터리 팩 구조 통합, 생산 비용 40% 절감
13. 니오 ES8: NVH 성능 중형 SUV 정숙성 순위 최고 기록 (제3자 측정 결과 실내 소음 ≤ 58dB)
2. 샤오창 자동차 전면 서브프레임: 모터 서스펜션 포인트 통합, 모달 주파수 45Hz로 증가 (공진 감소) 1. BYD e-플랫폼 3.0 컴프레서 쉘: 전자 밸브 장착 시트 통합, 부품 수 7개에서 1개로 감소, 무게 3.2kg 감소
3. 폭스바겐 ID.4 히트 펌프 시스템: 쉘 내부 유동 채널 최적화, 냉매 유량 20% 증가
4. Audi A8 스티어링 샤프트: AlSi7Mg 다이캐스팅 사용, 부품 수 3개에서 1개로 감소, 휠당 중량 4.2kg 감소
5. NIO ET5: 중공 설계 토폴로지 최적화, 횡 강성 18% 증가
6. 메르세데스-벤츠 EQC 프론트 컨트롤 암: AlSi10Mg 소재, 센서 장착 위치 통합, 중량 2.8kg 감소
7. 테슬라 모델 Y: 더블 볼 조인트 구조 통합 다이캐스팅, 부품 수 5개에서 1개로 감소
8. 테슬라 4680 배터리 냉각 플레이트: 뱀 모양 유로 + 상변화 물질 슬롯, 온도차 제어 ±2℃ (전극 셀 전체)
9. NIO ET7 액티브 액체 냉각 시스템: 다이캐스트 매니폴드에 유량 센서 통합, 냉각 응답 속도 50% 증가
10. NIO ET7: 세계 최초의 올 알루미늄 서브프레임, 38% 경량화 달성, 0-100km/h 가속 3.8초 지원
11. 토요타 TNGA 아키텍처: 다이캐스트 서브프레임으로 차체 비틀림 강성 60% 증가, E-NCAP 5성 등급 획득
12. 테슬라 사이버트럭: 서브프레임 - 배터리 팩 구조 통합, 생산 비용 40% 절감
13. 니오 ES8: NVH 성능 중형 SUV 정숙성 순위 최고 기록 (제3자 측정 결과 실내 소음 ≤ 58dB)