1. Zintegrowana rama pomocnicza Tesla Giga Press: 70 części → 1 część, redukcja wagi o 10 kg, powierzchnia linii produkcyjnej zmniejszona o 30%
2. Przednia rama pomocnicza Xiaoqiang Auto: Integruje punkty mocowania silnika, częstotliwość modalna zwiększona do 45 Hz (redukuje rezonans) 1. Obudowa sprężarki BYD e-Platform 3.0: Integruje siedzisko zaworu elektronicznego, liczba części zmniejszona z 7 do 1, redukcja wagi o 3,2 kg
3. System pompy ciepła Volkswagen ID.4: Zoptymalizowane wewnętrzne kanały przepływu w obudowie, zwiększony przepływ czynnika chłodniczego o 20%
4. Wał kierownicy Audi A8: Wykorzystuje odlew ciśnieniowy AlSi7Mg, liczba części zmniejszona z 3 do 1, redukcja masy o 4,2 kg na koło
5. NIO ET5: Optymalizacja topologiczna dla konstrukcji pustej, sztywność boczna zwiększona o 18%
6. Wahacz przedni Mercedes-Benz EQC: Materiał AlSi10Mg, zintegrowane miejsce montażu czujnika, redukcja masy o 2,8 kg
7. Tesla Model Y: Odlew ciśnieniowy zintegrowany z podwójnym przegubem kulowym, liczba części zmniejszona z 5 do 1
8. Płyta chłodząca akumulatorów Tesla 4680: Kanały przepływowe w kształcie węża + gniazdo materiału zmiennofazowego, kontrola różnicy temperatur ±2℃ (pełna cela elektrodowa)
9. Aktywny system chłodzenia cieczą NIO ET7: Kolektor odlewany ciśnieniowo zintegrowany z czujnikiem przepływu, prędkość reakcji chłodzenia zwiększona o 50%
10. NIO ET7: Pierwsza na świecie w pełni aluminiowa rama pomocnicza, osiągająca 38% redukcji masy, pomagająca przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy
11. Architektura Toyota TNGA: Podramka odlewana ciśnieniowo zwiększa sztywność skrętną nadwozia o 60%, zdobywając pięciogwiazdkową ocenę E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Integruje podramkę - strukturę pakietu akumulatorów, redukuje koszt produkcji o 40%
13. Ideal L9: Wydajność NVH plasuje się na szczycie listy cichych SUV-ów średniej wielkości (pomiary stron trzecich pokazują hałas wewnętrzny ≤ 58 dB)