1. Интегрированный подрамник Tesla Giga Press: 70 деталей → 1 деталь, снижение веса на 10 кг, площадь производственной линии сокращена на 30%
2. Передний подрамник Xiaoqiang Auto: Интегрированные точки подвески двигателя, модальная частота увеличена до 45 Гц (снижает резонанс) 1. Корпус компрессора BYD e-Platform 3.0: Интегрированное посадочное место для электронного клапана, количество деталей сокращено с 7 до 1, снижение веса на 3,2 кг
3. Система теплового насоса Volkswagen ID.4: Оптимизированы внутренние каналы потока корпуса, расход хладагента увеличен на 20%
4. Рулевая колонка Audi A8: Используется литье под давлением AlSi7Mg, количество деталей сокращено с 3 до 1, снижение веса на 4,2 кг на колесо
5. NIO ET5: Топологическая оптимизация полой конструкции, боковая жесткость увеличена на 18%
6. Рычаг передней подвески Mercedes-Benz EQC: Материал AlSi10Mg, интегрированное посадочное место для датчика, снижение веса на 2,8 кг
7. Tesla Model Y: Интегрированное литье под давлением с двойным шаровым шарниром, количество деталей сокращено с 5 до 1
8. Охлаждающая пластина батареи Tesla 4680: Змеевидные каналы потока + слот для материала с фазовым переходом, контроль разницы температур ±2℃ (полноэлектродная ячейка)
9. Система жидкостного охлаждения NIO ET7: Литой коллектор, интегрированный с датчиком потока, скорость отклика охлаждения увеличена на 50%
10. NIO ET7: Первый в мире полностью алюминиевый подрамник, обеспечивающий снижение веса на 38%, что способствует ускорению от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды
11. Архитектура Toyota TNGA: Литой под давлением подрамник увеличивает крутильную жесткость кузова на 60%, получив пятизвездочный рейтинг E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Интегрирует подрамник - конструкцию аккумуляторной батареи, снижает производственные затраты на 40%
13. Ideal L9: Показатели NVH возглавляют список по тишине для среднеразмерных внедорожников (измерения сторонних организаций показывают уровень шума в салоне ≤ 58 дБ)
