1. Интегрированный подрамник Tesla Giga Press: 70 деталей → 1 деталь, снижение веса на 10 кг, площадь производственной линии сокращена на 30%

2. Передний подрамник Xiaoqiang Auto: Интегрированы точки крепления двигателя, модальная частота увеличена до 45 Гц (снижает резонанс) 1. Корпус компрессора BYD e-Platform 3.0: Интегрировано посадочное место для электронного клапана, количество деталей сокращено с 7 до 1, снижение веса на 3,2 кг

3. Система теплового насоса Volkswagen ID.4: Оптимизированы внутренние каналы потока корпуса, расход хладагента увеличен на 20%

4. Рулевая колонка Audi A8: Используется литье под давлением AlSi7Mg, количество деталей сокращено с 3 до 1, снижение веса на 4,2 кг на колесо

5. NIO ET5: Топологическая оптимизация полой конструкции, боковая жесткость увеличена на 18%

6. Рычаг передней подвески Mercedes-Benz EQC: Материал AlSi10Mg, интегрированное посадочное место для датчика, снижение веса на 2,8 кг

7. Tesla Model Y: Литье под давлением с интегрированной двухшарнирной конструкцией, количество деталей сокращено с 5 до 1

8. Охлаждающая пластина аккумулятора Tesla 4680: Змеевидные каналы потока + паз для материала с фазовым переходом, контроль разницы температур ±2℃ (полноэлектродный элемент)

9. Система активного жидкостного охлаждения NIO ET7: Литой коллектор, интегрированный с датчиком потока, скорость отклика охлаждения увеличена на 50%

10. NIO ET7: Первый в мире полностью алюминиевый подрамник, обеспечивающий снижение веса на 38%, помогая ускоряться от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды
11. Архитектура Toyota TNGA: Литой под давлением подрамник увеличивает крутильную жесткость кузова на 60%, получив пятизвездочный рейтинг E-NCAP

12. Tesla Cybertruck: Интегрированная конструкция подрамника и аккумуляторной батареи, снижение производственных затрат на 40%
13. Ideal L9: NVH характеристики лидируют по уровню тишины среди среднеразмерных внедорожников (по данным сторонних измерений, уровень шума в салоне ≤ 58 дБ) "