1. 特斯拉 Giga Press 整合式副車架：70 個零件 → 1 個零件，減重 10kg，生產線面積減少 30%

2. 小強汽車前副車架：整合馬達懸吊點，模態頻率提升至 45Hz（降低共振） 1. 比亞迪 e-Platform 3.0 壓縮機殼體：整合電子閥安裝座，零件數從 7 個減至 1 個，減重 3.2kg

3. 大眾 ID.4 熱泵系統：優化殼體內部流道，製冷劑流量增加 20%

4. 奧迪 A8 轉向軸：採用 AlSi7Mg 壓鑄，零件數從 3 個減至 1 個，每輪減重 4.2kg

5. 蔚來 ET5：拓撲優化空腔設計，側向剛度提升 18%

6. 賓士 EQC 前控制臂：採用 AlSi10Mg 材質，整合傳感器安裝位置，減重 2.8kg  

7. 特斯拉 Model Y：雙球頭結構整合壓鑄，零件數從 5 個減至 1 個

8. 特斯拉 4680 電池冷卻板：蛇形流道 + 相變材料槽，溫差控制 ±2℃（全極耳電芯）  

9. 蔚來 ET7 主動液冷系統：壓鑄歧管整合流量感測器，冷卻反應速度提升 50%

10. 蔚來 ET7：全球首個全鋁副車架，實現 38% 的輕量化，助力 0 至 100km/h 加速 3.8 秒
11. 豐田 TNGA 架構：壓鑄副車架提升車身扭轉剛度 60%，榮獲 E-NCAP 五星評價  

12. 特斯拉 Cybertruck：整合副車架 - 電池組結構，生產成本降低 40%
13. 理想 L9：NVH 性能在同級 SUV 中靜謐性表現最佳（第三方測量顯示車內噪音 ≤ 58dB）"