基本信息
物流方式:快遞
商品介紹
1. 散熱
2. 電磁干擾
3. 輕巧
4. 防漏
5. 抗壓與抗衝擊
6. 防腐蝕與絕緣
7. 輕巧
1. Tesla Giga Press 整合式副車架：70 個零件 → 1 個零件，減重 10kg，生產線面積減少 30%
2. 小強汽車前副車架：整合馬達懸吊點，模態頻率提升至 45Hz (降低共振) 1. 比亞迪 e-Platform 3.0 壓縮機外殼：整合電子閥安裝座，零件數從 7 個減至 1 個，減重 3.2kg
3. Volkswagen ID.4 熱泵系統：殼體內部流道優化，製冷劑流量提升 20%
4. Audi A8 轉向軸：採用 AlSi7Mg 壓鑄，零件數量從 3 個減少至 1 個，單輪減重 4.2 公斤
5. NIO ET5：拓撲優化空腔設計，側向剛度提升 18%
6. Mercedes-Benz EQC 前控制臂：AlSi10Mg 材質，整合傳感器安裝位，減重 2.8 公斤
7. Tesla Model Y：雙球節結構整合壓鑄，零件數量從 5 個減少至 1 個
8. Tesla 4680 電池冷卻板：蛇形流道 + 相變材料槽，溫差控制 ±2℃ (全電極電池)
9. 蔚來 ET7 主動液冷系統：壓鑄歧管整合流量感測器，冷卻反應速度提升 50%
10. 蔚來 ET7：全球首款全鋁副車架，實現 38% 的輕量化，助力 0 至 100km/h 加速時間縮短至 3.8 秒
11. Toyota TNGA 架構：壓鑄副車架提升車身扭轉剛度 60%，獲得 E-NCAP 五星評價
12. Tesla Cybertruck：整合副車架 - 電池包結構，生產成本降低 40%
13. 理想 L9：NVH 性能在中型 SUV 靜謐性榜單中名列前茅（第三方測量顯示車內噪音 ≤ 58dB）
2. 小強汽車前副車架：整合馬達懸吊點，模態頻率提升至 45Hz (降低共振) 1. 比亞迪 e-Platform 3.0 壓縮機外殼：整合電子閥安裝座，零件數從 7 個減至 1 個，減重 3.2kg
3. Volkswagen ID.4 熱泵系統：殼體內部流道優化，製冷劑流量提升 20%
4. Audi A8 轉向軸：採用 AlSi7Mg 壓鑄，零件數量從 3 個減少至 1 個，單輪減重 4.2 公斤
5. NIO ET5：拓撲優化空腔設計，側向剛度提升 18%
6. Mercedes-Benz EQC 前控制臂：AlSi10Mg 材質，整合傳感器安裝位，減重 2.8 公斤
7. Tesla Model Y：雙球節結構整合壓鑄，零件數量從 5 個減少至 1 個
8. Tesla 4680 電池冷卻板：蛇形流道 + 相變材料槽，溫差控制 ±2℃ (全電極電池)
9. 蔚來 ET7 主動液冷系統：壓鑄歧管整合流量感測器，冷卻反應速度提升 50%
10. 蔚來 ET7：全球首款全鋁副車架，實現 38% 的輕量化，助力 0 至 100km/h 加速時間縮短至 3.8 秒
11. Toyota TNGA 架構：壓鑄副車架提升車身扭轉剛度 60%，獲得 E-NCAP 五星評價
12. Tesla Cybertruck：整合副車架 - 電池包結構，生產成本降低 40%
13. 理想 L9：NVH 性能在中型 SUV 靜謐性榜單中名列前茅（第三方測量顯示車內噪音 ≤ 58dB）