1. โครงสร้างรองรับแบบรวมของ Tesla Giga Press: 70 ชิ้นส่วน → 1 ชิ้นส่วน ลดน้ำหนัก 10 กก. ลดพื้นที่สายการผลิต 30%

2. โครงสร้างรองรับด้านหน้าของ Xiaoqiang Auto: รวมจุดยึดมอเตอร์ ความถี่โหมดเพิ่มขึ้นเป็น 45Hz (ลดการสั่นพ้อง) 1. เปลือกคอมเพรสเซอร์ BYD e-Platform 3.0: รวมฐานยึดวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 7 เหลือ 1 ลดน้ำหนัก 3.2 กก.

3. ระบบปั๊มความร้อน Volkswagen ID.4: ช่องทางการไหลภายในของเปลือกได้รับการปรับให้เหมาะสม อัตราการไหลของสารทำความเย็นเพิ่มขึ้น 20%

4. เพลาพวงมาลัย Audi A8: ใช้การหล่อแบบ AlSi7Mg ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 3 เหลือ 1 ลดน้ำหนัก 4.2 กก. ต่อล้อ

5. NIO ET5: การปรับปรุงโครงสร้างแบบกลวง เพิ่มความแข็งแรงด้านข้าง 18%

6. ปีกนกหน้า Mercedes-Benz EQC: วัสดุ AlSi10Mg รวมตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์ ลดน้ำหนักได้ 2.8 กก.

7. Tesla Model Y: โครงสร้างลูกหมากคู่หล่อขึ้นรูปด้วยการหล่อแบบรวม ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 5 เหลือ 1

8. แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่ Tesla 4680: ช่องทางการไหลรูปงู + ช่องใส่วัสดุเปลี่ยนสถานะ ควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิ ±2℃ (เซลล์อิเล็กโทรดเต็ม)

9. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแอคทีฟของ NIO ET7: ท่อร่วมหล่อขึ้นรูปพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหล เพิ่มความเร็วในการตอบสนองการระบายความร้อน 50%

10. NIO ET7: ซับเฟรมอลูมิเนียมทั้งหมดรุ่นแรกของโลก ช่วยลดน้ำหนักได้ 38% ทำให้เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 3.8 วินาที
11. สถาปัตยกรรม Toyota TNGA: ซับเฟรมแบบหล่อขึ้นรูปช่วยเพิ่มความแข็งแรงบิดของตัวถังได้ 60% ได้รับคะแนนห้าดาวจาก E-NCAP

12. Tesla Cybertruck: รวมโครงสร้างรองรับ - ชุดแบตเตอรี่ ลดต้นทุนการผลิต 40%
13. Ideal L9: ประสิทธิภาพ NVH ติดอันดับความเงียบของ SUV ขนาดกลาง (การวัดจากบุคคลที่สามแสดงเสียงรบกวนภายใน ≤ 58dB) "