รายละเอียดที่สำคัญ
การจัดส่ง:การจัดส่งด่วน
แนะนำผลิตภัณฑ์
1. การระบายความร้อน
2. การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า
3. การออกแบบน้ำหนักเบา
4. การควบคุมการสั่นสะเทือน NVH
5. ความน่าเชื่อถือของการซีล
6. ความปลอดภัยในการชน
7. การจัดการความร้อนแบบบูรณาการ
8. ฉนวนแรงดันไฟฟ้าสูง
2. การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า
3. การออกแบบน้ำหนักเบา
4. การควบคุมการสั่นสะเทือน NVH
5. ความน่าเชื่อถือของการซีล
6. ความปลอดภัยในการชน
7. การจัดการความร้อนแบบบูรณาการ
8. ฉนวนแรงดันไฟฟ้าสูง
1. โครงซับเฟรมแบบบูรณาการ Tesla Giga Press: 70 ชิ้นส่วน → 1 ชิ้นส่วน น้ำหนักลดลง 10 กก. พื้นที่สายการผลิตลดลง 30%
2. โครงซับเฟรมหน้า Xiaoqiang Auto: รวมจุดยึดมอเตอร์ ความถี่โหมดเพิ่มขึ้นเป็น 45Hz (ลดการสั่นพ้อง) 1. เปลือกคอมเพรสเซอร์ BYD e-Platform 3.0: รวมฐานยึดวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ จำนวนชิ้นส่วนลดลงจาก 7 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 3.2 กก.
3. ระบบปั๊มความร้อน Volkswagen ID.4: ช่องทางการไหลภายในของเปลือกได้รับการปรับให้เหมาะสม อัตราการไหลของสารทำความเย็นเพิ่มขึ้น 20%
4. เพลาพวงมาลัย Audi A8: ใช้การหล่อแบบ AlSi7Mg ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 3 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 4.2 กก. ต่อล้อ
5. NIO ET5: การปรับให้เหมาะสมทางโทโพโลยีสำหรับการออกแบบแบบกลวง ความแข็งแรงด้านข้างเพิ่มขึ้น 18%
6. ปีกนกหน้า Mercedes-Benz EQC: วัสดุ AlSi10Mg รวมตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์ น้ำหนักลดลง 2.8 กก.
7. Tesla Model Y: โครงสร้างข้อต่อบอลคู่หล่อขึ้นรูป รวมจำนวนชิ้นส่วนจาก 5 เหลือ 1
8. แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่ Tesla 4680: ช่องทางการไหลรูปงู + ช่องใส่วัสดุเปลี่ยนเฟส ควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิ ±2℃ (เซลล์อิเล็กโทรดเต็ม)
9. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแอคทีฟ NIO ET7: ท่อร่วมหล่อขึ้นรูปพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหล ความเร็วการตอบสนองการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น 50%
10. NIO ET7: โครงซับเฟรมอลูมิเนียมทั้งชิ้นรุ่นแรกของโลก ทำให้มีน้ำหนักเบาขึ้น 38% ช่วยเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที
11. สถาปัตยกรรม Toyota TNGA: ซับเฟรมหล่อขึ้นรูปเพิ่มความแข็งแรงบิดของตัวถัง 60% ได้รับคะแนน E-NCAP ห้าดาว
12. Tesla Cybertruck: รวมโครงสร้างซับเฟรม - แบตเตอรี่ ลดต้นทุนการผลิต 40%
13. Ideal L9: ประสิทธิภาพ NVH ติดอันดับความเงียบของ SUV ขนาดกลาง (การวัดโดยบุคคลที่สามแสดงเสียงรบกวนภายใน ≤ 58dB)
2. โครงซับเฟรมหน้า Xiaoqiang Auto: รวมจุดยึดมอเตอร์ ความถี่โหมดเพิ่มขึ้นเป็น 45Hz (ลดการสั่นพ้อง) 1. เปลือกคอมเพรสเซอร์ BYD e-Platform 3.0: รวมฐานยึดวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ จำนวนชิ้นส่วนลดลงจาก 7 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 3.2 กก.
3. ระบบปั๊มความร้อน Volkswagen ID.4: ช่องทางการไหลภายในของเปลือกได้รับการปรับให้เหมาะสม อัตราการไหลของสารทำความเย็นเพิ่มขึ้น 20%
4. เพลาพวงมาลัย Audi A8: ใช้การหล่อแบบ AlSi7Mg ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 3 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 4.2 กก. ต่อล้อ
5. NIO ET5: การปรับให้เหมาะสมทางโทโพโลยีสำหรับการออกแบบแบบกลวง ความแข็งแรงด้านข้างเพิ่มขึ้น 18%
6. ปีกนกหน้า Mercedes-Benz EQC: วัสดุ AlSi10Mg รวมตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์ น้ำหนักลดลง 2.8 กก.
7. Tesla Model Y: โครงสร้างข้อต่อบอลคู่หล่อขึ้นรูป รวมจำนวนชิ้นส่วนจาก 5 เหลือ 1
8. แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่ Tesla 4680: ช่องทางการไหลรูปงู + ช่องใส่วัสดุเปลี่ยนเฟส ควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิ ±2℃ (เซลล์อิเล็กโทรดเต็ม)
9. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแอคทีฟ NIO ET7: ท่อร่วมหล่อขึ้นรูปพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหล ความเร็วการตอบสนองการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น 50%
10. NIO ET7: โครงซับเฟรมอลูมิเนียมทั้งชิ้นรุ่นแรกของโลก ทำให้มีน้ำหนักเบาขึ้น 38% ช่วยเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที
11. สถาปัตยกรรม Toyota TNGA: ซับเฟรมหล่อขึ้นรูปเพิ่มความแข็งแรงบิดของตัวถัง 60% ได้รับคะแนน E-NCAP ห้าดาว
12. Tesla Cybertruck: รวมโครงสร้างซับเฟรม - แบตเตอรี่ ลดต้นทุนการผลิต 40%
13. Ideal L9: ประสิทธิภาพ NVH ติดอันดับความเงียบของ SUV ขนาดกลาง (การวัดโดยบุคคลที่สามแสดงเสียงรบกวนภายใน ≤ 58dB)