รายละเอียดที่สำคัญ
การจัดส่ง:จัดส่งด่วน
แนะนำผลิตภัณฑ์
1.ประหยัดต้นทุนการปล่อยคาร์บอน: 200 หยวน
2.ลดต้นทุนการผลิต: 65% (ประหยัด 1500 หยวน)
3.ปรับปรุงประสิทธิภาพหลังการขาย: 90%
4..ประหยัดค่าชาร์จรายปี: 600 หยวน (สำหรับ 20,000 กม.)
2.ลดต้นทุนการผลิต: 65% (ประหยัด 1500 หยวน)
3.ปรับปรุงประสิทธิภาพหลังการขาย: 90%
4..ประหยัดค่าชาร์จรายปี: 600 หยวน (สำหรับ 20,000 กม.)
1. โครงซับเฟรมรวม Tesla Giga Press: 70 ชิ้นส่วน → 1 ชิ้นส่วน น้ำหนักลดลง 10 กก. พื้นที่สายการผลิตลดลง 30%
2. โครงซับเฟรมหน้า Xiaoqiang Auto: รวมจุดยึดมอเตอร์ ความถี่โหมดเพิ่มขึ้นเป็น 45Hz (ลดการสั่นพ้อง) 1. เปลือกคอมเพรสเซอร์ BYD e-Platform 3.0: รวมฐานยึดวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ จำนวนชิ้นส่วนลดลงจาก 7 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 3.2 กก.
3. ระบบปั๊มความร้อน Volkswagen ID.4: ช่องทางการไหลภายในเปลือกได้รับการปรับให้เหมาะสม อัตราการไหลของสารทำความเย็นเพิ่มขึ้น 20%
4. เพลาพวงมาลัย Audi A8: ใช้การหล่อแบบ AlSi7Mg ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 3 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 4.2 กก. ต่อล้อ
5. NIO ET5: การปรับให้เหมาะสมทางโทโพโลยีสำหรับการออกแบบแบบกลวง ความแข็งแรงด้านข้างเพิ่มขึ้น 18%
6. ปีกนกหน้า Mercedes-Benz EQC: วัสดุ AlSi10Mg รวมตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์ น้ำหนักลดลง 2.8 กก.
7. Tesla Model Y: โครงสร้างข้อต่อบอลคู่แบบหล่อรวม ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 5 เหลือ 1
8. แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่ Tesla 4680: ช่องทางการไหลรูปงู + ช่องใส่วัสดุเปลี่ยนเฟส ควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิ ±2℃ (เซลล์อิเล็กโทรดเต็ม)
9. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแอคทีฟ NIO ET7: ท่อร่วมหล่อขึ้นรูปพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหล ความเร็วการตอบสนองการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น 50%
10. NIO ET7: โครงซับเฟรมอลูมิเนียมทั้งชิ้นรุ่นแรกของโลก ทำให้มีน้ำหนักเบาขึ้น 38% ช่วยเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที
11. สถาปัตยกรรม Toyota TNGA: ซับเฟรมแบบหล่อช่วยเพิ่มความแข็งแรงบิดของตัวถัง 60% ได้รับคะแนน E-NCAP ห้าดาว
12. Tesla Cybertruck: รวมโครงสร้างซับเฟรม - แบตเตอรี่ ลดต้นทุนการผลิต 40%
13. Ideal L9: ประสิทธิภาพ NVH ติดอันดับความเงียบของ SUV ขนาดกลาง (การวัดโดยบุคคลที่สามแสดงเสียงรบกวนภายใน ≤ 58dB)
2. โครงซับเฟรมหน้า Xiaoqiang Auto: รวมจุดยึดมอเตอร์ ความถี่โหมดเพิ่มขึ้นเป็น 45Hz (ลดการสั่นพ้อง) 1. เปลือกคอมเพรสเซอร์ BYD e-Platform 3.0: รวมฐานยึดวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ จำนวนชิ้นส่วนลดลงจาก 7 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 3.2 กก.
3. ระบบปั๊มความร้อน Volkswagen ID.4: ช่องทางการไหลภายในเปลือกได้รับการปรับให้เหมาะสม อัตราการไหลของสารทำความเย็นเพิ่มขึ้น 20%
4. เพลาพวงมาลัย Audi A8: ใช้การหล่อแบบ AlSi7Mg ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 3 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 4.2 กก. ต่อล้อ
5. NIO ET5: การปรับให้เหมาะสมทางโทโพโลยีสำหรับการออกแบบแบบกลวง ความแข็งแรงด้านข้างเพิ่มขึ้น 18%
6. ปีกนกหน้า Mercedes-Benz EQC: วัสดุ AlSi10Mg รวมตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์ น้ำหนักลดลง 2.8 กก.
7. Tesla Model Y: โครงสร้างข้อต่อบอลคู่แบบหล่อรวม ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 5 เหลือ 1
8. แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่ Tesla 4680: ช่องทางการไหลรูปงู + ช่องใส่วัสดุเปลี่ยนเฟส ควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิ ±2℃ (เซลล์อิเล็กโทรดเต็ม)
9. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแอคทีฟ NIO ET7: ท่อร่วมหล่อขึ้นรูปพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหล ความเร็วการตอบสนองการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น 50%
10. NIO ET7: โครงซับเฟรมอลูมิเนียมทั้งชิ้นรุ่นแรกของโลก ทำให้มีน้ำหนักเบาขึ้น 38% ช่วยเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที
11. สถาปัตยกรรม Toyota TNGA: ซับเฟรมแบบหล่อช่วยเพิ่มความแข็งแรงบิดของตัวถัง 60% ได้รับคะแนน E-NCAP ห้าดาว
12. Tesla Cybertruck: รวมโครงสร้างซับเฟรม - แบตเตอรี่ ลดต้นทุนการผลิต 40%
13. Ideal L9: ประสิทธิภาพ NVH ติดอันดับความเงียบของ SUV ขนาดกลาง (การวัดโดยบุคคลที่สามแสดงเสียงรบกวนภายใน ≤ 58dB)