1. โครงซับเฟรมแบบรวมของ Tesla Giga Press: 70 ชิ้นส่วน → 1 ชิ้นส่วน ลดน้ำหนัก 10 กก. ลดพื้นที่สายการผลิต 30%  
2. โครงซับเฟรมหน้า Xiaoqiang Auto: รวมจุดยึดมอเตอร์ ความถี่โหมดเพิ่มขึ้นเป็น 45Hz (ลดการสั่นพ้อง)  1. เปลือกคอมเพรสเซอร์ BYD e-Platform 3.0: รวมฐานยึดวาล์วอิเล็กทรอนิกส์ ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 7 เหลือ 1 ลดน้ำหนัก 3.2 กก.
3. ระบบปั๊มความร้อน Volkswagen ID.4: ช่องทางการไหลภายในเปลือกได้รับการปรับให้เหมาะสม อัตราการไหลของสารทำความเย็นเพิ่มขึ้น 20%
4. เพลาพวงมาลัย Audi A8: ใช้การหล่อแบบ AlSi7Mg ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 3 เหลือ 1 น้ำหนักลดลง 4.2 กก. ต่อล้อ
5. NIO ET5: การปรับให้เหมาะสมทางโทโพโลยีสำหรับการออกแบบแบบกลวง ความแข็งแรงด้านข้างเพิ่มขึ้น 18%
6. ปีกนกหน้า Mercedes-Benz EQC: วัสดุ AlSi10Mg รวมตำแหน่งติดตั้งเซ็นเซอร์ น้ำหนักลดลง 2.8 กก.
7. Tesla Model Y: การหล่อแบบรวมโครงสร้างข้อต่อบอลคู่ ลดจำนวนชิ้นส่วนจาก 5 เหลือ 1
8. แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่ Tesla 4680: ช่องทางการไหลรูปงู + ช่องใส่วัสดุเปลี่ยนเฟส ควบคุมความแตกต่างของอุณหภูมิ ±2℃ (เซลล์อิเล็กโทรดเต็ม)  
9. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบแอคทีฟ NIO ET7: ท่อร่วมหล่อขึ้นรูปพร้อมเซ็นเซอร์วัดการไหล ความเร็วการตอบสนองการระบายความร้อนเพิ่มขึ้น 50%  
10. NIO ET7: โครงซับเฟรมอลูมิเนียมทั้งชิ้นรุ่นแรกของโลก ทำให้มีน้ำหนักเบาขึ้น 38% ช่วยเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที
11. สถาปัตยกรรม Toyota TNGA: ซับเฟรมแบบหล่อช่วยเพิ่มความแข็งแรงบิดของตัวถัง 60% ได้รับการจัดอันดับห้าดาวจาก E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: รวมโครงสร้างซับเฟรม - แบตเตอรี่ ลดต้นทุนการผลิต 40%
13. Ideal L9: ประสิทธิภาพ NVH ติดอันดับความเงียบของ SUV ขนาดกลาง (การวัดจากบุคคลที่สามแสดงเสียงรบกวนภายใน ≤ 58dB)