Thông tin cần thiết
Phương thức vận chuyển:chuyển phát nhanh
Mô tả sản phẩm
1. Tiết kiệm chi phí phát thải carbon: 200 RMB
2. Giảm chi phí sản xuất: 65% (tiết kiệm 1500 RMB)
3. Cải thiện hiệu quả sau bán hàng: 90%
4.. Tiết kiệm phí sạc hàng năm: 600 RMB (cho 20.000 km)
2. Giảm chi phí sản xuất: 65% (tiết kiệm 1500 RMB)
3. Cải thiện hiệu quả sau bán hàng: 90%
4.. Tiết kiệm phí sạc hàng năm: 600 RMB (cho 20.000 km)
1. Khung phụ tích hợp Tesla Giga Press: 70 bộ phận → 1 bộ phận, giảm trọng lượng 10kg, diện tích dây chuyền sản xuất giảm 30%
2. Khung phụ trước ô tô Xiaoqiang: Tích hợp điểm treo động cơ, tần số cộng hưởng tăng lên 45Hz (giảm cộng hưởng) 1. Vỏ bộ nén BYD e-Platform 3.0: Tích hợp đế lắp van điện tử, số lượng bộ phận giảm từ 7 xuống 1, giảm trọng lượng 3,2kg
3. Hệ thống bơm nhiệt Volkswagen ID.4: Tối ưu hóa các kênh lưu thông bên trong vỏ, lưu lượng môi chất lạnh tăng 20%
4. Trục lái Audi A8: Sử dụng đúc áp lực AlSi7Mg, giảm số lượng chi tiết từ 3 xuống 1, giảm trọng lượng 4,2kg mỗi bánh xe
5. NIO ET5: Tối ưu hóa cấu trúc cho thiết kế rỗng, độ cứng ngang tăng 18%
6. Tay đòn trước Mercedes-Benz EQC: Vật liệu AlSi10Mg, tích hợp vị trí lắp cảm biến, giảm trọng lượng 2,8kg
7. Tesla Model Y: Cấu trúc khớp cầu kép đúc áp lực tích hợp, giảm số lượng chi tiết từ 5 xuống 1
8. Tấm làm mát pin Tesla 4680: Kênh dẫn hình rắn + khe vật liệu thay đổi pha, kiểm soát chênh lệch nhiệt độ ±2℃ (toàn bộ pin điện cực)
9. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng chủ động NIO ET7: Ống góp đúc tích hợp cảm biến lưu lượng, tốc độ phản ứng làm mát tăng 50%
10. NIO ET7: Khung phụ hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên trên thế giới, đạt hiệu quả giảm trọng lượng 38%, giúp tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 3,8 giây
11. Kiến trúc TNGA của Toyota: Khung phụ đúc áp lực tăng độ cứng xoắn thân xe lên 60%, đạt xếp hạng 5 sao E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Tích hợp cấu trúc khung phụ - bộ pin, giảm chi phí sản xuất 40%
13. Ideal L9: Hiệu suất NVH đứng đầu danh sách độ yên tĩnh của SUV cỡ trung (đo lường của bên thứ ba cho thấy tiếng ồn bên trong ≤ 58dB)
2. Khung phụ trước ô tô Xiaoqiang: Tích hợp điểm treo động cơ, tần số cộng hưởng tăng lên 45Hz (giảm cộng hưởng) 1. Vỏ bộ nén BYD e-Platform 3.0: Tích hợp đế lắp van điện tử, số lượng bộ phận giảm từ 7 xuống 1, giảm trọng lượng 3,2kg
3. Hệ thống bơm nhiệt Volkswagen ID.4: Tối ưu hóa các kênh lưu thông bên trong vỏ, lưu lượng môi chất lạnh tăng 20%
4. Trục lái Audi A8: Sử dụng đúc áp lực AlSi7Mg, giảm số lượng chi tiết từ 3 xuống 1, giảm trọng lượng 4,2kg mỗi bánh xe
5. NIO ET5: Tối ưu hóa cấu trúc cho thiết kế rỗng, độ cứng ngang tăng 18%
6. Tay đòn trước Mercedes-Benz EQC: Vật liệu AlSi10Mg, tích hợp vị trí lắp cảm biến, giảm trọng lượng 2,8kg
7. Tesla Model Y: Cấu trúc khớp cầu kép đúc áp lực tích hợp, giảm số lượng chi tiết từ 5 xuống 1
8. Tấm làm mát pin Tesla 4680: Kênh dẫn hình rắn + khe vật liệu thay đổi pha, kiểm soát chênh lệch nhiệt độ ±2℃ (toàn bộ pin điện cực)
9. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng chủ động NIO ET7: Ống góp đúc tích hợp cảm biến lưu lượng, tốc độ phản ứng làm mát tăng 50%
10. NIO ET7: Khung phụ hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên trên thế giới, đạt hiệu quả giảm trọng lượng 38%, giúp tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 3,8 giây
11. Kiến trúc TNGA của Toyota: Khung phụ đúc áp lực tăng độ cứng xoắn thân xe lên 60%, đạt xếp hạng 5 sao E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Tích hợp cấu trúc khung phụ - bộ pin, giảm chi phí sản xuất 40%
13. Ideal L9: Hiệu suất NVH đứng đầu danh sách độ yên tĩnh của SUV cỡ trung (đo lường của bên thứ ba cho thấy tiếng ồn bên trong ≤ 58dB)