Thông tin cần thiết
Phương thức vận chuyển:Chuyển phát nhanh
Mô tả sản phẩm
1. Tản nhiệt
2. Nhiễu điện từ
3. Thiết kế trọng lượng nhẹ
4. Kiểm soát rung động NVH
5. Độ tin cậy của gioăng
6. An toàn va chạm
7. Quản lý nhiệt tích hợp
8. Cách điện cao áp
2. Nhiễu điện từ
3. Thiết kế trọng lượng nhẹ
4. Kiểm soát rung động NVH
5. Độ tin cậy của gioăng
6. An toàn va chạm
7. Quản lý nhiệt tích hợp
8. Cách điện cao áp
1. Khung phụ tích hợp Tesla Giga Press: 70 bộ phận → 1 bộ phận, giảm trọng lượng 10kg, diện tích dây chuyền sản xuất giảm 30%
2. Khung phụ trước ô tô Xiaoqiang: Tích hợp điểm treo động cơ, tần số cộng hưởng tăng lên 45Hz (giảm cộng hưởng) 1. Vỏ máy nén BYD e-Platform 3.0: Tích hợp đế lắp van điện tử, số lượng bộ phận giảm từ 7 xuống 1, giảm trọng lượng 3,2kg
3. Hệ thống bơm nhiệt Volkswagen ID.4: Tối ưu hóa các kênh lưu thông bên trong vỏ, lưu lượng môi chất lạnh tăng 20%
4. Trục lái Audi A8: Sử dụng đúc áp lực AlSi7Mg, giảm số lượng chi tiết từ 3 xuống 1, giảm trọng lượng 4,2kg mỗi bánh xe
5. NIO ET5: Tối ưu hóa cấu trúc cho thiết kế rỗng, độ cứng ngang tăng 18%
6. Tay đòn trước Mercedes-Benz EQC: Vật liệu AlSi10Mg, tích hợp vị trí lắp cảm biến, giảm trọng lượng 2,8kg
7. Tesla Model Y: Cấu trúc khớp cầu kép đúc áp lực tích hợp, giảm số lượng chi tiết từ 5 xuống 1
8. Tấm làm mát pin Tesla 4680: Kênh dẫn hình rắn + khe vật liệu thay đổi pha, kiểm soát chênh lệch nhiệt độ ±2℃ (toàn bộ tế bào điện cực)
9. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng chủ động NIO ET7: Ống góp đúc tích hợp cảm biến lưu lượng, tốc độ phản ứng làm mát tăng 50%
10. NIO ET7: Khung phụ hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên trên thế giới, đạt hiệu quả giảm trọng lượng 38%, giúp tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 3,8 giây
11. Kiến trúc TNGA của Toyota: Khung phụ đúc áp lực tăng độ cứng xoắn thân xe lên 60%, đạt xếp hạng 5 sao E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Tích hợp cấu trúc khung phụ - bộ pin, giảm chi phí sản xuất 40%
13. Ideal L9: Hiệu suất NVH đứng đầu danh sách độ yên tĩnh của SUV cỡ trung (đo lường của bên thứ ba cho thấy tiếng ồn bên trong ≤ 58dB)
2. Khung phụ trước ô tô Xiaoqiang: Tích hợp điểm treo động cơ, tần số cộng hưởng tăng lên 45Hz (giảm cộng hưởng) 1. Vỏ máy nén BYD e-Platform 3.0: Tích hợp đế lắp van điện tử, số lượng bộ phận giảm từ 7 xuống 1, giảm trọng lượng 3,2kg
3. Hệ thống bơm nhiệt Volkswagen ID.4: Tối ưu hóa các kênh lưu thông bên trong vỏ, lưu lượng môi chất lạnh tăng 20%
4. Trục lái Audi A8: Sử dụng đúc áp lực AlSi7Mg, giảm số lượng chi tiết từ 3 xuống 1, giảm trọng lượng 4,2kg mỗi bánh xe
5. NIO ET5: Tối ưu hóa cấu trúc cho thiết kế rỗng, độ cứng ngang tăng 18%
6. Tay đòn trước Mercedes-Benz EQC: Vật liệu AlSi10Mg, tích hợp vị trí lắp cảm biến, giảm trọng lượng 2,8kg
7. Tesla Model Y: Cấu trúc khớp cầu kép đúc áp lực tích hợp, giảm số lượng chi tiết từ 5 xuống 1
8. Tấm làm mát pin Tesla 4680: Kênh dẫn hình rắn + khe vật liệu thay đổi pha, kiểm soát chênh lệch nhiệt độ ±2℃ (toàn bộ tế bào điện cực)
9. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng chủ động NIO ET7: Ống góp đúc tích hợp cảm biến lưu lượng, tốc độ phản ứng làm mát tăng 50%
10. NIO ET7: Khung phụ hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên trên thế giới, đạt hiệu quả giảm trọng lượng 38%, giúp tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 3,8 giây
11. Kiến trúc TNGA của Toyota: Khung phụ đúc áp lực tăng độ cứng xoắn thân xe lên 60%, đạt xếp hạng 5 sao E-NCAP
12. Tesla Cybertruck: Tích hợp cấu trúc khung phụ - bộ pin, giảm chi phí sản xuất 40%
13. Ideal L9: Hiệu suất NVH đứng đầu danh sách độ yên tĩnh của SUV cỡ trung (đo lường của bên thứ ba cho thấy tiếng ồn bên trong ≤ 58dB)