1. Khung phụ tích hợp Giga Press của Tesla: 70 bộ phận → 1 bộ phận, giảm trọng lượng 10kg, diện tích dây chuyền sản xuất giảm 30%

2. Khung phụ trước ô tô Xiaoqiang: Tích hợp điểm treo động cơ, tần số cộng hưởng tăng lên 45Hz (giảm cộng hưởng) 1. Vỏ máy nén E-Platform 3.0 của BYD: Tích hợp đế lắp van điện tử, số lượng bộ phận giảm từ 7 xuống 1, giảm trọng lượng 3,2kg

3. Hệ thống bơm nhiệt Volkswagen ID.4: Kênh lưu thông bên trong vỏ được tối ưu hóa, lưu lượng chất làm lạnh tăng 20%

4. Trục lái Audi A8: Sử dụng đúc khuôn AlSi7Mg, số lượng bộ phận giảm từ 3 xuống 1, giảm trọng lượng 4,2kg mỗi bánh xe

5. NIO ET5: Tối ưu hóa cấu trúc cho thiết kế rỗng, độ cứng ngang tăng 18%

6. Tay đòn điều khiển phía trước Mercedes-Benz EQC: Vật liệu AlSi10Mg, tích hợp vị trí lắp cảm biến, giảm trọng lượng 2,8kg  

7. Tesla Model Y: Cấu trúc khớp cầu kép đúc khuôn tích hợp, số lượng bộ phận giảm từ 5 xuống 1

8. Tấm làm mát pin Tesla 4680: Kênh lưu thông hình rắn + khe cắm vật liệu thay đổi pha, kiểm soát chênh lệch nhiệt độ ±2℃ (tế bào điện cực đầy đủ)  

9. Hệ thống làm mát bằng chất lỏng chủ động NIO ET7: Ống góp đúc khuôn tích hợp cảm biến lưu lượng, tốc độ phản hồi làm mát tăng 50%

10. NIO ET7: Khung phụ hoàn toàn bằng nhôm đầu tiên trên thế giới, đạt hiệu quả giảm trọng lượng 38%, giúp tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong 3,8 giây
11. Kiến trúc TNGA của Toyota: Khung phụ đúc tăng độ cứng xoắn thân xe lên 60%, đạt xếp hạng năm sao E-NCAP  

12. Tesla Cybertruck: Tích hợp cấu trúc khung phụ - bộ pin, giảm chi phí sản xuất 40%
13. Ideal L9: Hiệu suất NVH dẫn đầu về độ yên tĩnh cho SUV cỡ trung (đo lường của bên thứ ba cho thấy tiếng ồn bên trong ≤ 58dB) "